È nato un casco: Kask's Protone dall'inizio alla fine

Impariamo esattamente come è realizzato un casco

Di Oli Woodman

Pubblicato: 11 luglio 2017 alle 13:00

BikeRadar ha recentemente visitato lo stabilimento di produzione di Kask in Italia, dove abbiamo appreso come viene prodotto un moderno casco in-mould.

Il modello esatto, di cui abbiamo seguito la produzione, era il coperchio stradale Protone di Kask, di lunga durata e di successo. È questo processo, e alcune sue piccole variazioni, che vede Kask produrre circa 800.000 caschi all'anno in Italia.

Puoi pensare a un moderno casco In-Mould come composto da due parti fondamentali: la calotta e la fodera. Iniziamo con la produzione della scocca sottostante.

La vernice viene quindi aggiunta manualmente nella macchina utilizzando colori premiscelati.

Ogni strato di vernice impiega circa 40 minuti per asciugarsi.

Queste parti vengono posizionate su uno stampo di legno mentre una macchina CNC pre-programmata esegue tagli di precisione sulla plastica per eventuali prese d'aria o bordi.

Per favore, non lasciarti confondere dai colori che cambiano qui, la fabbrica gestisce molte opzioni di colore diverse!

La fodera del casco è realizzata espandendo granuli di schiuma EPS all'interno di uno stampo. La schiuma in polvere si espande quando viene sottoposta ad una combinazione di vapore e pressione.

Sfortunatamente, ciò che accadrà dopo non mi è stato permesso di fotografarlo, ma è meglio descriverlo come preparare un grosso panino con il casco.

Due lati opposti di una macchina grande e spaventosa vengono caricati con ciò che diventerà effettivamente la parte superiore e inferiore del casco. Quindi, una volta che tutti gli arti umani sono stati allontanati, la macchina si riunisce in un modo che ricorda la scena del tritarifiuti nel primo film di Star Wars.

Circa sei minuti dopo, le metà si separano ancora una volta, lasciando un guscio e una fodera combinati sotto forma di un casco quasi completo.

Infine, i controlli di qualità vengono completati prima che il casco passi attraverso le reti di distributori Kask e infine sulle teste dei ciclisti.

Responsabile dello sviluppo del pubblico

Oli, ex membro dello staff di BikeRadar, è appassionato di tutto ciò che ha ruote e/o motore. Un occhio attento ai dettagli tecnici e una curiosità generale per come funzionano le cose spesso danno a Oli una visione unica dei prodotti che sta testando o di cui sta scrivendo. Un malsano interesse per i veicoli a motore più vecchi lo mantiene povero ma felice.

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